سالیان سال میباشد که جهت راحتی در بلند کردن خرید جک دو ستون و تکان دادن ماشین آلات کشاورزی از اقتدار و اقتدار هیدرولیک به کارگیری می گردد. سود بردن از این اقتدار جهت در اختیار گرفتن کردن و شیوه استقرار در نشستن بر روی تراکتور در ماشین آلات بروز مصرف شده میباشد.در تمامی ی خودرو ها جهت یاری تصاحب کردن برای تکان دادن خودرو از روی گودال و یا این که جا به جایی تایر ها از گونه های جک ها منفعت می برندکه دارنده گونه های مختلفی می باشند؛ کلیه مثال‌های جک های هیدرولیکی، کاربرد پهناور‌تری دارا‌هستند که امروزه از آن‌ها در خودروهای سواری به کرات استعمال می گردد و همینطور هنوز هم یک قسمت ضروری در خودروهای هنگفت به حساب میآید.
بخصوص جک های هیدرولیکی در ماشین آلات معدنی و راهسازی ، آسانسور ، کمپرسی‌ها، جرثقیل‌ها ، لیفتراک و… نیز کاربرد خیلی زیاد و غیر‌قابل انکار دارا هستند.
از دلایل اصلی عنایت به کارگیری از این جک هیدرولیک، صورت و ساختار نسبتاً بی آلایش بهمراه اقتدار بسیار بالایی میباشد که بوجود می‌آورند.
جک های هیدرولیک در صنعت های مداقه و کاربرد های بسیار متعددی دارا هستند که به اختصار ذکر میشود:
بالا بردن و تکان دادن ماشین‌آلات هنگفت ، چرثقیل ها ، کاربرد در پالایشگاهها ، حفاریهای پایین زمینی ، معماری و ساختمان بلند سازی ، همه وسایط نقلیه و ...
تنوع زیاد و همینطور گستردگی بالا در کاربری این جک ها وجود دارااست که موجب گردیده تا جکهای هیدرولیک فی مابین هزاران سبک و نوعهای متعدد و با ارتفاع و قطر‌ها و همینطور پیاده سازی‌های متعدد ایجاد شوند
صورت 3 – یک مثال از کاربردهای جک هیدرولیکی
صورت 4 – یک کدام از اجزای جک هیدرولیک (پیستون گلویی).
صورت 5 – برخی از گونه های جک های هیدرولیکی
زمانیکه جک هیدرولیک کورس کاری خویش را سپری می‌نماید، نیاز میباشد جهت سیکل های آجل به مد اول خودش برگردد .فشار روغنی برای بارگشت شافت به وضعیت اولیه خویش که یا این که وضعیت بسته به عبارتی هل دهنده و یا این که وضعیت گشوده به عبارتی سیستم کششی انجام نمی گیرد و صرفا با بیرون شدن روغن از پورت ورودی، شافت به به عبارتی شرایط اولیه خویش بر میشود. آن نیرویی که سبب ساز برگشت شافت به شرایط نخستین خویش می گردد قابلیت و امکان دارااست توسط یک الکتروموتور تحت عنوان منبع فرنگی جاری ساختن گردد.این قابلیت و امکان هم وجود دارااست بوسیله جرمی که بر روی جک هیدرولیک میباشد اعمال پذیرد دقیقا مثل بالابرها. برای برگرداندن شافت به وضعیت نخستین خویش در بعضا از سیستم ها از فنر سود می‌برند. عیب این نوع سیستم ها عدم در اختیار گرفتن بر سرعت رجوع و برگشت میباشد که باعث نقص میشود.
نکته ای که در جک هیدرولیک دوطرف وجود دارااست این میباشد که هر دو سمت جک پورت های ورودی و خروجی وجود داراست و همینطور رفت و بازگشت ها با نیروی روغن اعمال میشود .این گزینه منجر میشود که جک در تکان های جلو و عقب خویش نیرو اجرا نماید.
تکان رو به جلو وقتی شروع می شود که روغن بتواند به عقب پیستون ها نیرو وارد نماید که ماکزیمم اندازه نیرو ایفا میگردد؛ زمانیکه کورس به پایان می رسد ایندفعه روغن از طرف گلویی جک هیدرولیک با توسط فشار وارد میشود و جنبش به دلیل عقب اعمال میشود که مدام این نیرو کمتر از جنبش رو به جلو میباشد.
از لبریز کاربردترین گونه های جک های هیدرولیکی در بازار و صنعت هیدرولیک بایستی به جک های تلسکوپی اشاره کرد. جک های تلسکوپی این امکان را دارا‌هستند که هم یکطرفه و هم دو طرفه ساخت و ساز شوند. نکته قابل توجه در پیاده سازی جک های تلسکوپی اینست که تنی چند از لوله‌ها و با روکش کروم به صورت تلسکوپی صورت مونتاژ میشوند به نحوی که هر سیلندر تحت عنوان شافت جک آتی محسوب میشود .
اکنون از این نوع پیاده سازی ها جهت به کارگیری در جای هاییست که در آن محیط نادر میباشد البته به جا به جایی چندین برابری کورس نیاز میباشد. جک های تلسکوپی کاربرد اکثری در بالابرها ی هیدرولیک مانند آسانسورها، ماشین آلات تخلیه آشغال و... دارا هستند ولی این نوع جک ها دارنده عیب هایی هم میباشند مثل ارتفاع قدمت کوتاهشون و یا این که خلا فضای مطلوب جهت آببتدها . جک هیدرولیک تلسکوپی گونه های مختلفی دارا‌هستند: جک های یک طرفه، دو طرفه، هم زمان و غیر همزمان.این نوع جک ها هم خصوصیات و پیاده سازی اختصاصی به خویش را دارااست جک هیدرولیک تلسکوپی در مقایسه با دیگر نوع ها بسیارگران‌خیس و ساخت‌و‌ساز و تشکیل داد آن به توجه بسیار و پیاده سازی دقیقی مستلزم میباشد.
نیرویی که از جک هیدرولیک بیرون می گردد به عبارتی اختلاف فشاری میان دو جهت پیستون و همینطور تابعی سطح دوران پیستون میباشد.خطا رایجی که وجود داراست اینست که گاها برای احتساب نیروی جک از فشار جان دار در سیستم منفعت می برند.
در موقعیت درست میبایست جهت احتساب نمودن نیروی خروجی جک هیدرولیک فشاری که در بخش پورت ورودی وجود دارااست را نظر نمود.
در‌صورتی‌که بخواهیم قطر پیستون را احتساب کنیم بایستی از نیروی به وجود آمده به هنگام گشوده شدن جک هیدرولیک را در حیث بگیریم.
همینطور جهت احتساب نمودن نیروی جک هیدرولیک میبایست قطر شفت و پیستون را در دفعه ی نخستین معین نماییم.
در شرایطی که جک هیدرولیک در موقعیت زاویه دار بکار گرفته گردد نیروی نامی جک بیشتر از نیروی وارداتی ی حقیقی میباشد.
با داشتن سرعت در درحال حاضر تکان جک می قدرت دبی موردنیاز را بدست آورد چون سرعت تابعی از دبی میباشد.
غربال بازکن